2020闪电圈Z51在闪电圈2021的雪佛兰Corvette Z51

仍然困惑为什么一个中发的克罗特存在?这里'是最终的解释。

2020 Chevrolet Corvette Stingray Z51
Marc Urbano汽车和驾驶员

圈时间:2:49.0

班级:ll3 |根据:$ 69,480 |经过测试:$ 86,865
权力和重量:495 HP.• 3665 lb • 7.4 lb/hp
轮胎:米其林试点运动4S ZP,F:245 / 35ZR-19(89Y)TPCr: 305 / 30ZR-20(99Y)TPC

几年前,法拉利工程师描述了棘手的棘手—非常棘手。该国没有其他轨道具有许多不同种类的角落。上坡?查看。下坡?了解。在同一个角落的旁路和越野?是的。 Off-Camber,Downhill和盲目怎样?我们有一个宾果游戏。 Vir是汽车和司机的审判,这就是为什么雪佛兰工程师经历的原因C8 Corvette.在这里无数的发展圈。

与圈时的痴迷是Corvette的495 HP 6.2升V-8现在在前排座位后面的原因。当然,中引擎放置有助于加速,改善处理,并调味外观,但圈时间是原因。该举动支付,C8研磨Viv 4.8秒比其直接前任更快2014 C7 Stingray.,一种具有相同功率到重量比的汽车。

2020 Chevrolet Corvette Stingray Z51
Marc Urbano汽车和驾驶员

时间来自赛道的最艰难的角落。在信心测试的高速攀爬Esses中,C8平均为126.0英里/小时,在C7上改善5.6英里/小时。在infiefe quiggles中,新的vette速度比旧的vette快15.0英里/小时。信用C8的信任感觉和平衡处理以及轮胎握把的收益。

以前的C8轨道测试让我们希望获得更多前端牵引力。但是在VIV周围,Vette精美地转变并保持其购买。滑倒似乎更像驾驶员的故障而不是底盘。膝盖后圈,刹车感觉取之不尽。让你分散在街上的烦恼—方向盘,后可见性差—融化在轨道上。我们确实希望雪佛兰能够通过最良好的性能牵引力管理模式对您配对最轻的转向努力,但沉重的掌舵并不是一个大问题;第一个命令的c8 obeys,永远不会打架。

跳过奢侈品。带磁流变阻尼器和竞争运动座位的$ 69,480 Stingray Z51是导航Vir或任何赛道诡计的最佳价值。

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