2020保时捷Taycan Turbo在闪电圈2021

Taycan标志着一个流域时刻,因为第一款生存在雷霆队的雷霆治疗中。

2020保时捷Taycan Turbo S.
Marc Urbano汽车和驾驶员

圈时间:2:55.2

班级:ll4 |根据:$ 189,940 |经过测试:205,360美元
权力和重量:616 HP.• 5222 lb • 8.5 lb/hp
轮胎:Pirelli P Zero PZ4选举,F:265 / 35ZR-21 101Y NF0r: 305 / 30ZR-21 104Y NF0

在直线比赛中保时捷Taycan.并且Tesla模型S是合理的。但是介绍了Vir的二十个角落,今年的Taycan Turbo与The之间的区别P85D我们在2016年回来了延伸到22.2秒的海湾,作为灾难的差距,作为Miata和Ferrari 430 Scuderia或Camry和Camry和Charger SRT Hellcat之间的差距。在过热和切割电力之前,Tesla无法在四分之一圈内存活,这使得任何更详细的比较—如速度通过ESSES,泰尔曼平均比模型S更快地为14.8英里/小时—irrelevant.

甚至比快速更好,Taycan Turbo S就像公司的其他车一样,很容易找到和探测性能能力。在闪电圈时,司机通常在三天内露出了很多秒,因为它们解决了提取汽车潜力的难题。泰斯卡没有那么。我们的第一届会议的最快液体与我们整体最快的差异仅为1.2秒,今年任何汽车都会最小。

它不会管理一整天的研磨,但Taycan Turbo对令人沮丧的要求和滥用单一的一圈。这是进步。

2020保时捷Taycan Turbo S.
Marc Urbano汽车和驾驶员

放大细节只会使结果变得更加令人惊讶。例如:达到5222磅,Taycan是有史以来最闪耀的闪电推拉,但它是超过5000磅的俱乐部最快的成员。碳陶瓷制动器从不褪色,并且轮胎,Pirelli P零PZ4的EV特异性变体,保持腿部夹具。塔卡队推出了呼唤的那些时刻,或者在那些呼吁短暂挤压力的时刻,泰尔曼提供了一种其他世界的瞬间拳。虽然保时捷声称Taycan储备它的全部750匹马舰队仅用于启动控制,我们有点疑问。 Taycan在正面末端的速度很大—通常不是EV强度—让我们相信戏剧中有616多马力。真的,Taycan的唯一的唯一位置似乎在埃塞弥斯中有负面影响,我们发现自己略微回复—仍然平均120.2英里/小时—当我们在遏制上撞击时,将汽车落户和轨道上。

热研磨EVS是一种不熟悉的运动,所以保时捷沿着两辆相同的汽车带来,以防万一。但是,由于Taycan是第一次没有崩溃的雷击磨石,因此备用证明是不必要的。它忍受毫无疑问,我们的典型研磨时间表:轻快的圈子,一个快速的热情,然后是冷却的另一个热门圈,然后在回到坑之前进行冷却。从一夜之间开始,泰尔曼在此常规后落地约40%的容量,有趣的是,燃烧率与Shelby GT500's。为了找到电池的限制,我们做了两个连续的飞行圈,这在电池中放入足够的热量以减少功率。然而,我们没有改变我们的日常生活,因为有充足的时间—大约四个半小时—在驾驶员旋转他的其他车辆时,将电池充值。围场的50安培RV出口,赛马场的常见发现,提供电力。

比远离最快的ev更重要,泰尔曼之间宝马M5比赛梅赛德斯-AMG E63 S.在卓越的四门的类别中,无论电源如何。

2020保时捷Taycan Turbo S.

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