2021........ Porsche Cayenne GTS Coupe Sings A V-8 Horn

新的GTS'S轰隆的双涡轮增压V-8是樱桃在最司机的重点放在保时捷's Cayenne SUVs.

2021年 保时捷 Cayenne GTS coupe's双涡轮增压器V-8使其感觉强大且快速。它的大量排气管使其声音很酷。但它在Cayenne Lineup最具侵略性的底盘设置中融合了那种搅拌V-8,这使得它很好。正如我们认为司机在大的地方考虑到什么保时捷SUV,中档GTS轿跑车汇集了难以忽视的性能 - 价格妥协—好吧,直到你开始它和地板加速器。然后忽略它是不可能的。

最新Cayenne的GTS公式在Coupe和常规SUV身体款式中,只需从保时捷的零件箱中添加一些新物品。如在 Panamera. GTS,SUV的4.0升V-8借了辣椒 Turbo model然而,最大的增压压力达到最大的增压,11.6 psi与18.8 psi。马力来到453,它将GTS更接近434-HP Cayenne S而不是541 HP Turbo。然而,GTS的457英尺的扭矩比你从S的双涡轮增压2.9升V-6所获得的大大52磅脚。这ZF 8HP八速自动变速箱全轮驱动系统是标准的Cayenne票价。

Marc Urbano车 and Driver

保时捷声称GTS模型比S版本大约200磅。 60英里每小时的跑步为34.2秒,适用于Sport Chrono封装的版本,包括发射控制,更轻松的运动稳定控制设置,仪表板安装的秒表定时器,以及带有方向盘安装的驱动模式选择器正常,运动,运动加和单独设置。 Sport Chrono是GTS轿跑车的标准,但在传统的面包模型上成本为1130美元。给那个这 last Cayenne S we tested已经发布了4.2秒的运行到60,GTS应该是几个十分之一。顶级速度是索赔保护的168英里/小时。

辣椒 GTS和尤其是Coupe版本是什么是新的标准主动运动排气系统,即在后保险杠的每个角落的两个变暗的尾巴上使用了4.0升。如果您愿意在其中一个轻量级套餐上挥动GTS轿跑车,您可以进一步进一步放置声音级别,该套餐范围从9140美元到12,620美元,并添加了专门调整的管道和消声器,这些管道和消声器将更多的发动机噪声从一副大,中心位于椭圆形大炮。轻量级封装还包括碳纤维屋顶,代替标准的全景玻璃件,带有夏季轮胎的22英寸轮子,而不是标准21s,配有全季(或可选夏季),彩绘挡泥板,黑色的外部装饰,碳纤维内饰,和microsurede包裹的方向盘。恳求你的问题,其中GTS轿跑车的优先事项撒谎,邪恶的中心出口排气排除牵引任何东西。

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将漂蒸的钥匙管圈转向方向盘的左侧,GTS轿跑车落入一个深隆隆声,在休闲驾驶中转变为脾气暴躁的咆哮。但是在运动或运动加模式下铺设加速器—或者在通过12.3英寸中心触摸屏幕独立地提升的活跃排气 —铜葫芦咆哮通过GTS在货物区域的降低的隔音内渗透到机舱。我们的测试车直接从德国运送,是欧洲规范模型,因此我们的北美市场版本(没有欧式规格的汽油 - 微粒过滤器)可能会发出喉头潮流。值得庆幸的是,保时捷否则从排气中添加过多的人造持股,并且我们注意到很少,如果在高速公路上都有很小。

虽然严重快速,但GTS的加速度并不像涡轮增压器那样凶猛,这为您提供更多的时间来吸收光荣的噪音,因为4.0升的RPM Revline Revline。从Cayenne的扭矩转换器自动取出几乎与Panamera中的Porsche的PDK双离合器变速器一样快速而无关。对于V-8 Audiophiles谁嘲笑GTS的微薄的马力评级,保时捷将很快使GTS Coupe在涡轮上的可选运动排气涡轮 S E-Hybrid 轿跑子。

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带有响亮管的V-8的添加剧院使得易于驾驶GTS轿跑车的更容易。保时捷的第三代Cayenne可能已经令人印象深刻的体育轿车的模仿。 GTS通过在其臀部上坐下来增强Cayenne的转弯人才。保时捷表示,美国市场GTS模型标准可调空气弹簧骑行1.2英寸低于标准钢春季Cayenne S型号。保时捷的自适应性波动阻尼器和PTV加扭矩矢量系统是标准的,如大铸铁制动器转子—15.4英寸,前面有六活塞卡钳,后部有14.1英寸,后部有四活塞卡钳。较大碳化钨(PSCB)和碳陶瓷(PCCB)制动设置是可选的。

GTS轿跑车我们还推出了Cayenne的48伏主动防卷杆和具有可变动力转向的后轴转向,这与显着提高低速机动性和高速稳定性。 GTS轿跑车仍然是一个巨大的东西,几乎不可能接近其大约1.00克或更多的转弯抓地力。但它的敏捷是SUV的不可思议,并且可以在运动模式中从紧的角落启动时,可以将其背部悬挂一下。即使通过用弃置的快速过渡抛出,身体控制也是示例性的。保时捷的工程师对GTS电辅助转向的校准进行了轻微的修改,这对其具有普通亮度,随着轮流加载机箱时,巧妙地逐一增加。结果是一种令人印象深刻的精确和触觉系统,可从接触贴片中缩短许多信息。

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除了它的声音之外,Cayenne GTS的突出质量是与底盘的许多高科技系统凝胶无缝。我们更喜欢较小的21英寸车轮,用于处理密歇根州的起跑道道路,但轿跑车的轻量级包装需要22岁,我们会后悔通过其敲诈的排气系统。幸运的是,整体乘坐质量在大多数表面上值得称谓,唯一的严峻率来自夏普,高频的影响。

保时捷的其他GTS型号用黑色的外部装饰,而Cayennes没有什么不同。内部,您将找到标准的深刷铝制饰边和洒在GTS徽标,以及座椅插入件,头部,中央控制台扶手和门板的Microsurede。可以添加额外的红色或白色舌头和对比度缝合,但与Coupe的轻质包装的凉爽复古织物千鸟格座椅插入件不一定。很好地支持八路可调节的运动座椅是标准的,但可以升级为适应性18路单位或14路舒适的宝座。与保时捷的其他GTS模型一样,Cayennes捆绑了良好数量的标准设备,可节省4000美元左右的价格,而不是相对的Cayenne S版本,具体取决于型号。

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然而,GTS治疗仍然适用于昂贵的Cayenne—108,650美元开始标准SUV和轿跑车的111,850美元。这些价格相当于同等的Cayenne模型等同于2万美元 - 加上升级。并注意不要被带走袭击保时捷的广阔的选择。加载了几乎每一个可用的性能升级以及软门门,夜视,伯克斯特立体声,大约两次其他线条物品,轿跑车我们开车的费用为162,760美元。授予的是,该选项卡的一部分是用于保时捷的优秀矩阵LED前灯,在美国市场上不可用。但我们的GTS仍然很好地超过了我们将注意到一些褶边的价格点,并将注意力转向133,250美元的涡轮轿跑车及其额外的88马力。

然而,对于愿望的Cayenne S买家愿意为Edgier和更多的乐于工人进行适度的东西,GTS带来了超越SUV期望的V-8电源和处理。与保时捷阵容中的其他GTS模型一样,Cayennes提供了一种诱人的性能和价值。如果您有纪律将价格脱离涡轮增长,这可能是您所需要的所有卡宴。

规格

规格

2021........ Porsche Cayenne GTS Coupe

车辆类型
前发动机,全轮驱动,4乘客,5门掀背车

基本价格
$111,850

引擎种类
双涡轮增压和间电压DOHC 32阀V-8,铝块和头部,直接燃油喷射
移位
244 in3 ,3996厘米 3
力量
453 hp @ 6500 rpm
扭矩
457 lb-ft @ 1800 rpm

传播
8-speed automatic

方面
Wheelbase: 114.0 in
Length: 193.6 in
Width: 86.3 in
Height: 66.0 in
乘客量:104英尺3
Cargo volume: 21 ft3
Curb weight ( 光盘 est):5000磅

表现 ( 光盘 美东时间)
60 mph: 4.0 sec
100 mph: 9.5 sec
1/4 mile: 12.6 sec
最高速度(MFR的索赔):168英里/小时

环保署燃油经济( 光盘 美东时间)
合并/城市/高速公路:18/16/21 MPG

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