丰田的Prius Rally汽车陷入困境

丰田工程师的团队将另一个沉闷的汽车转变为泥泞的体验。

在我们的心理数据库中保存的Rally-Car Spotter指南与图像齐平斯巴鲁 Imprezas, 奥迪Quattros. , 和 福特 Cosworths—赛车同义词,通过斜坡滚筒,穿过树木隧道的三位数速度,以及涡轮机brapippropppapp从排气中射击的抗滞后火焰。但是A.丰田 Prius拉力赛车?错误404:找不到文件。

在我们进一步进一步之前,不要将这个普鲁斯与设备配备的航空公司和工厂支持的丰田Gazoo赛车纱线赛车赛(WRC)赛车或赛车 纱线GR. 在澳大利亚集会挑战中竞争。普锐斯集会是由三个密歇根州的丰田工程师创造的一个小时工程车,任务将混合掀背车推到脏高度。适应股票丰田为Rallinging对此团队没有任何新的东西。他们以前的污垢创造是一个Corolla im Rally汽车.

要创建普锐斯集会,团队选择了全轮驱动 Prius awd-e。从那里,他们通过焊接在FIA-Spec卷筒上通过焊接将驾驶舱转变为安全空间,在具有五点钟的赛车座上螺栓,并用轻质的有机玻璃更换所有窗户。外部仍然没有变化,例外是一些LED灯,牵引钩,滑动板和屋顶勺。勺主要是为了看起来;集会保留了普锐斯的空调系统,以保持飞行员和导航仪舒适,也是1.3-kWh镍金属氢化物电池组凉爽和快乐。

为了忍受颠簸,它将收到运行集会阶段,该团队修改了集会的暂停。自普锐斯建于丰田's New Global Architecture(TNGA)与许多车辆共用,有丰富的悬架组件将直接螺栓。团队安顿下来 RAV4 TRD. 阻尼器在前轴上和后轴上 凯美瑞 Avalon Trd.泉水分别。组合增加了0.7英寸的地间隙。为了保持悬浮液在撞击上触底下,每个角落都在凹凸停止的额外一半。为了使悬浮液更独立地工作,在两端除去股票抗卷杆。

普罗斯AWD-E可能在一个石灰石停车场的潮湿和光滑的集会交叉课程上不合适,但在这里的集会调整燃料造粒感觉。悬架工程和沉闷的影响会影响波状表面而不是撞击它们。即使后卸载在从角落到角落的转变时,也存在令人惊讶的令人惊叹的令人惊叹的令人惊讶的艰难量。该团队认为标准的15英寸车轮足够坚硬,以便越野占责任,并用中式复合铜牛橡胶装配。漫步一些熔丝禁用防抱死制动和稳定控制系统,使难得的机会扔进普通斯堪的纳维亚轻弹的角落里。可悲的是,手刹被删除,但是工程团队最终设想了从后电机的再生制动来辅助定向变化。

在将快速左右输入进入方向盘中的同时耐心潜入制动器上,并且普锐斯集会将进入史诗般的幻灯片。库珀轮胎将污垢和岩石折起,使得在移动家庭社区中的冰雹铺平的裸露片。在泥土中制作普锐斯现在就像快速进入马自达Miata在路线课程:保持速度的所有费用。普锐斯集会的库存动力系远非鼓舞人心。混合动力驱动器向上产生121马力,而后电机泵出惩罚七马力并从40英里/小时以上的派对中移除。在以前的测试中,股票Prius awd-e爬到60英里/小时的不变性10.7秒。添加一些密集的土壤和慢角进出到等式,普锐斯集会简单地淹没,就像在Quicksand的疲惫的动物一样。

丰田Prius Rally汽车
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缺乏权力是团队计划解决的东西,而TNGA平台则提供选项。找到的可爱的302-HP动力系RAV4 Prime.似乎是一个无大脑,或者至少是它的较大电池组和53-HP后电机。但首先,团队需要弄清楚美国拉力协会(ARA)将分类他们的创作。迄今为止,普锐斯在一次活动中竞争,但由于杂交的拉力赛车是未知的领土—WRC在2022年进行杂交—他们只允许在无疑的展览阶级跑步。使用BMX Superstar和X游戏Gold-Metalist Jamie Bestwick在车间后面,该车表示汽车可靠地进行,这为无聊的坑停止。在每个阶段之后,没有任何要求修补,几乎没有使用任何燃料,只需要更换诸如轮胎和制动垫等耗材。

为创建普锐斯而完成的工作已经将另一个沉闷的设备转换为深刻的娱乐体验。团队希望在未来几个月内竞争更多比赛并增加更多的权力。虽然更多的力量不能很快出来,但反弹少关于汽车的东西比它所处的东西。无论如何,我们都会愉快地回来。

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