原型驱动:2022 BMW I4接受特斯拉

宝马 I4 ev的早期驱动器揭示了一台掀背车,恰好由电池供电。

即将到来的电气2022.. BMW i4可能会有很多要求:究竟是什么让宝马的宝马?在其引擎盖下没有内燃机,是I4的BIMMER-NESS由其处理,其工程或其格栅定义?为了更好地把握这个概念,并在2022年初销售时,看到我们可以期待的一些概念,宝马让我们在加利福尼亚州马里布周围的峡谷的最终开发骡子中简要驾驶。

虽然BMW不会确认我们驱车的原型的特定规范,但我们猜这是两个I4变体的强大功能,M Performance I4 M50。我们到达了这一结论,因为,与只有后轮驱动的标准EDRIVE40版本不同,我们可以感受到原型的额外前型电机,帮助我们拉出狭窄的角落。我们的测试汽车加速的验证也更加符合M50的536马力和586英尺的扭矩输出,而不是Edrive40的335马和317磅脚的扭矩。 BMW引用了埃德里维40的大约5000磅的M50和5.7秒的3.9秒的可信零至62英里/小时。

对于来自81.5-kWh电池的双电机M50的单电机EDRIVE40和245英里,对EV买家来说可能更多的数字是估计的300英里范围。 BMW声称11.0千瓦板载充电器可以在连接到配备合适的墙壁充电器时在八小时将电池从空中重新填充。找到一个快速充电直流连接,锂离子包装将接受200千瓦的充电,并将在10分钟内加入90英里的索赔。

在很大程度上基于3-和4系列,i4的188.3英寸长度比a长几英寸3系列轿车并且112.8英寸的轴距较长。 BMW声称M50的重心比EDRIVE40的3系列低1.3英寸,我们拿起的东西拿起了一些,当我们追逐了一个围绕起伏的交换。 I4显示了小体滚动和对悬架在正常和舒适的驱动模式下的悬架运动的相当数量。在更积极的运动和运动+设置中,沉重的I4跳跃,敏捷性类似于3系列的敏捷性。所有I4S都具有前螺旋弹簧和后部自平整空气弹簧,M50添加自适应阻尼器。无论选择的驱动模式如何,电辅助转向都是反馈的有点安静,但始终精确响应。

像它那样,再生制动是EVS的定义特征。在I4原型中,当您在传统的手动传输车辆中抬起节气门时,它的重生强度同样地感觉到你所接受的减速,这就是说它相当强壮但不是一个踏板驾驶设置。宝马说,您将能够调整再生制动量以适应您的口味,并完全转动功能。步骤I4的左踏板和制动逐线系统从REGEN转换,以夹紧在所有四个角落的转子,以所有但不易察觉的方式。你真的必须离开你的方式来感受它。

除了处理和性能之外,I4的安静内饰应该将其潜力作为舒缓的日常驱动程序。这种质量在原型中明显令人印象深刻,与其伪装包装产生在风噪声中的增加。此外,膨胀货物区中还有一款整个测试设备,使其自身的嗡嗡声的电子声音交响曲。在生产范围内,I4确实应该相当安静。

在伪装帷幔下面我们可以看到的内部一点似乎在材料和设计方面出现了高档。所有人都应该熟悉现有的宝马客户,任何形式或材料都没有任何东西。 12.3英寸仪器集群显示仪表和驾驶员相关信息,而14.9英寸屏幕显示信息娱乐控制。抗眩光屏幕漂亮,具有清晰的形状和文字,深度,饱和和高对比度。虽然我只有一个大量的分钟来挖掘它,但宝马的最新用户界面简单,清晰,易于使用。再次,所有人都应该熟悉或直观地熟悉宝马的非电动车。

尽管快速设计,I4中,甚至在I4中的后座椅和余地甚至是公平的。随着驾驶员的座椅为自己的6英尺2英寸框架调整,我能够(几乎)紧接在后座后面的舒适舒适。我不想那样乘坐公路旅行,但我很乐意穿越城镇。后排座椅(可为更多的货物空间奠定)是货物区域,它本身位于舱口型后升降机下方,而不是与宝马的GT车辆不同。结果是一个大而易于访问的货物区域。啊,掀背车的实践奇迹。

总而言之,I4似乎是它应该是什么:一个是电动的宝马。不像i3凭借其巨大的4系列式格栅除其巨大的4系列式格栅外,这是一种保守风格的I4代表现代性能奢侈品主流的电动汽车的到来。它向我们展示了电动游戏的距离朝着主流,现在是宝马等品牌正在认真对待它。从这个意义上说,i4就像它之前的3系列一样,成为电动运动轿车段的基准。什么可以比那样更多的宝马?

规格

规格

2022.. BMW i4
车辆类型:后部或后电机,后部或全轮驱动,5乘客,4门掀背车

价格
edrive40,56,395美元; M50,66,895美元

发动机
电机:1或2永磁同步AC
POWER:335或536 HP
扭矩:317或586 LB-FT
电池组:液冷锂离子,81.5千瓦时
传输:直接驱动

方面
Wheelbase: 112.8 in
Length: 188.3 in
Width: 72.9 in
Height: 57.0 in
Curb Weight (光盘est):4800–5000 lb

表现 (光盘美东时间)
60 mph: 3.8–5.6 sec
100 mph: 9.6–14.0 sec
1/4-Mile: 12.4–14.3 sec
最高速度(MFR的索赔):118–140 mph

环保署燃油经济(光盘美东时间)
合并/城市/高速公路:90–100/95–105/85–95 MPGe
Range: 245–300 mi

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