测试:2021雷克萨斯UX200几乎拉开了奢侈的改造

UX是一个巧妙的升高的丰田,但它未精制的动力总成破坏了优质咒语。

在科技世界中,UX指的是用户体验。如果一个janky应用程序让您想要在最近的砖墙上击中手机,那是一种需要改进的UX。如果子组件豪华交叉耗费42,945美元,但被诸如30,000辆汽车的汽车粉碎 斯巴鲁 Crosstrek.,这是一个需要改进的雷克萨斯UX200—或者至少有很多马力。

骑在与我们最不喜欢的丰田产品相同的平台上—such as the 普锐斯·杂交C-HR SUV—2021 UX200采用厚厚的雷克萨斯层来隐藏其主流根源。现在在他们的第三个模型年份UX200.及其混合ux250h双胞胎继续作为进入点雷克萨斯品牌。虽然UX的大小可能会关闭许多SUV买家—它真的是一个比交叉的紧凑型掀背车—将奢侈品陷阱与Wivey尺寸组合并不是一个坏主意。雷克萨斯吹嘘,UX200的转弯半径为17.1英尺,是其班级中最紧密的。它将成为曼哈顿车库停车服务员的宠儿。

迈克尔西马里汽车和驾驶员

高点:看起来和感觉高端,安静和精致的骑行,卡里克式的处理。

无论您对其造型的看法,UX200都看起来是雷克萨斯的一部分,它的前端由品牌的签名主轴格栅主导。内部的质量是令人信服的,你的朋友很可能永远不会猜到柔软的皮革室实际上是nuluxe,是一种合成皮革。数字计显示器由带有从两侧突出的旋钮屏蔽罩—一个用于UX的驱动模式,另一个用于打开或关闭其稳定性控制—正如大多数其他雷克萨斯汽车和SUV所做的那样。不幸的是,雷克萨斯还包括它的控制台触摸板,这两个设备都要求和回答问题,“您如何在驾驶时使用电脑鼠标?”

无产阶级动力总成

UX200.的169-HP 2.0升四缸通过连续可变的自动变速器(CVT)驱动前轮。要获得全轮驱动,你必须选择Pricier UX250H杂交 。尽管具有10个模拟齿轮比率,但CVT仍然使发动机在重型节流仪输入期间无人驾驶,这通常足以让我们走出奢侈品幻想,即UX难以实现。

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低点:悲惨的CVT变速箱,发动机需要更多的电力,货物容量有限。

UX200.的8.5秒跑到60英里/秒,从竞争对手的速度下播放奥迪Q3, 这宝马 X2,而且梅赛德斯 - 奔驰 GLA-class。加入公路速度和执行传递机动需要沉重的脚和一些耐心。四分之一英里以86英里/小时的宽度为16.6秒,UX200需要5.6秒以加速50到70英里/小时,从而远离宝马和梅赛德的步伐。

虽然它肯定可以使用更多的力量,但UX200的动态特征并不都是坏事。它的紧凑性也转化为低3360磅的遏制重量,有助于提供合理的敏捷驾驶体验。 UX200的骑行是精制的,处理比我们预期的更多的气味。但它缺乏体育野心被其无动于衷的抓地力束缚—我们在Skidpad上录制了0.80克相当缺乏。

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优质价格标签

我们的星云灰色珍珠试验车带来了4700美元的豪华装饰包,它为驾驶员的电源后提升,内存设置,以及具有微妙照明的通风旋钮。一系列独立的额外的额外装入UX200的内部内部,包括无线智能手机充电垫(75美元),彩色朝上显示器(500美元),加热的方向盘(150美元)和照明门槛(425美元)。最优化的选项,升级的LED头灯,夸大了1660美元。一对高大的屋顶架十字架增加了400美元,并创造了额外的风噪音,但可能有助于UX更好地冒充SUV。

我们几乎装载的UX200佩戴了42,945美元的价格标签。这不是奢侈领域的异常价格标签。但与类似大小的非奢侈频道的完全加载版本相比,如此现代科纳马自达CX-30,它代表了12,000美元的标记。这些模型不提供雷克萨斯品牌名称的纸质,也不会在特征特征比较中与UX200相匹配,但它们都可以提供更多的吸引力驾驶体验。并且,通过可选的涡轮增压发动机,两者都更快。

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在摘要中,雷克萨斯UX是不佳的。但一旦考虑任何竞争力,它的缺陷就会变得明显。类似地价格竞争对手总是更好地驾驶,并且大量更具经济实惠的主流交流较大(更好地驾驶)。大多数交叉路杆试图吸引最广泛的买家斯通,但UX200是激光专注于愿意为小型但仍然优惠产品支付额外付费的利基买家。我们并不完全相信,但是一个更精致的动力总成100多马力可能会这样做。

规格

规格

2021...... Lexus UX200
车型:前发动机,前轮驱动,5乘客,4门掀背车

价格
基地/如测试:34,025美元/ $ 42,945
选项:豪华装饰,4700美元,LED前照灯,1660美元;停车辅助,565美元;抬头显示,500美元;发光门槛,425美元;屋顶架十字架,400​​美元;加热方向盘,150美元;门边防,150美元;货物垫,110美元;挡风玻璃蜕膜,100美元;后保险杠保护器,85美元;无线电话充电器,75美元

引擎
DOHC 16阀内线-4,铝块和头部,端口和直接燃油喷射
Displacement: 121 in3,1987厘米3
Power: 169 hp @ 6600 rpm
Torque: 151 lb-ft @ 4800 rpm

传输:连续变量自动

机壳
悬架,f / r:struts / mullilink
制动器,F / R:12.0-IN排气盘/ 11.1-圆盘
轮胎:普利司通Turanza el450跑平
225/50R-18 95V M+S

方面
Wheelbase: 103.9 in
Length: 177.0 in
Width: 72.4 in
Height: 59.8 in
乘客体积:85英尺3
Cargo Volume: 17 ft3
Curb Weight: 3360 lb

光盘测试结果
60 mph: 8.5 sec
1/4-Mile: 16.6 sec @ 86 mph
100 mph: 23.2 sec
上面的结果省略1-FT卷展栏0.3秒。
Rolling Start, 5–60 mph: 8.8 sec
Top Gear, 30–50 mph: 4.4 sec
Top Gear, 50–70 mph: 5.6 sec
最高速度(GOV LTD):118英里/小时
Braking, 70–0 mph: 171 ft
途经,300英尺SKIDPAD:0.80克

光盘燃油经济性
Observed: 31 mpg
75英里/小时的公路驾驶:38英里/mp
公路范围:470英里

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