测试时间:2021 Porsche Panamera GTS紧贴相关性

V-8助长的GTS模型的次要更新奋斗,以照亮销售速度的Panamera's luster.

正如我们对那里的舒适保时捷豪华轿车和SUV,该公司已经开始向我们抛出更多曲线球。虽然911和718跑车仍然在我们的心灵上拖动,但他们现在已经被泰克轿车,多个十字架和体育Turismo驻车马车的形式加入电动保时捷,无论卡宴轿跑车都试图是什么。在这个背景下,四门Panamera..,即使在最具驾驶员聚焦的GTS配置中,也开始看起来积极—甚至可能有点无关紧要。

保时捷正试图让Panamera保持在谈话中更新2021年模型年份具有一些新配置和次要造型调整。在这些变化中,这里测试的GTS模型现在从Twin-turbo 4.0升V-8开发了473马力,去年的20 Ponies的收益。在Panamera阵容中,从325-HP基地V-6模型范围一直到达690-HP Turbo的E-Hybrid,GTS仍然是在Panamera中获得V-8的最便宜的方式,及其精心磨练的底盘设置将其归因于束的最尖锐的回复。如前所述,GTS具有全轮驱动和八速双离合器自动变速器。 2021年也没有改变的是GTS的Mellifluous V-8的排气说明,这继续发出一个像闲置的潮流的掠夺,因为发动机旋转到6800 rpm的红线。

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高点:抓住V-8配乐,比去年更多的力量,令人印象深刻的制动和处理其尺寸,最便宜的V-8 Panamera路径。

不幸的是,我们没有看到测试轨道上最新电源凹陷的结果。与之相比2019年Panamera GTS.我们上次测试过,2021次迭代的启动控制启用的3.2秒零至60-MPH运行是第二次较慢的十分之一,它保持在11.7秒116英里的四分之一频率的差异。这几乎没有说最新的GTS感觉很慢—即使没有发射控制,GTS也会在4.2秒内完成5至60英里/小时的冲刺—但我们认为,考虑到更新,4714磅的汽车比以前更多地重视35磅的加速度。

相反,2021 GTS确实在Skidpad和制动下击败了它的前身。乘坐20英寸米其林试点运动4S夏季轮胎,它将2019年造型×0.01克(1.02g)的型号达到0.01克(1.02克),从70英里/小时内停止九英尺(145英尺)。那些是跑车值得的数字,它们与勇敢的V-8,披风双离合器齿轮箱,以及GTS的流体转向动作,以在几乎任何道路上产生搅拌的驾驶体验。

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低点:不比以前更快,仍然非常昂贵,看起来很简单,旁边达到较新的Taycan。

然而,将测试汽车的绩效数字置于上下文中,竞争实力复杂化。例如,电动Taycan 4s.从Panamera GTS为130,650美元的价格达到105,150美元,速度下降0.2秒至60英里/小时,并在Skidpad上拉了1.03克。更重要的是,Taycan为大多数旁观者包装了更大的视觉冲击。虽然第二代Panamera的比例无疑比原来的洪水设计更具吸引力,但我们认为塔卡山是对四门保时捷的更好的解释,即使它内部相当小。但是,如果高速公路范围是你的追求,Panamera GTS将在收费之间占据了Taycan 4s的220英里。我们在75英里/小时平均30英里/小时,这转化为膀胱破坏710英里在加油之间。

值得注意的是,我们最近的获胜者高性能豪华 - 四门比较试验, 这奥迪RS7,只会让您退回115,045美元开始。 591-HP奥迪也在我们的加速试验中击败了Panamera GTS,但它应该保持令人印象深刻的奢华汽车舒适度。

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与同样配备的小型版本相比,保时捷其GTS模型的公式通常包括一些值包装。该定位确实适用于Panamera,但是难以致电GTS变体智能购买,除非它是620-HP Turbo模型(基本价格,179,050美元)或689-HP Turbo的电子混合(189,050美元) )。即使是保时捷的相对较轻的选择,我们的测试汽车也占据了148,800美元,但缺乏自适应巡航控制和通风座椅等额外的额外额外的额外额外的额外额。

不久前,Panamera注意到了积极和消极的关注,因为它将保时捷进入一个新的,有利可图的市场部门。但随着品牌进入一个新的时代,它曾经有争议的四门掀背车的光泽开始淡化,因为在保时捷阵容和高性能奢侈空间的其他地方都有更多诱人的替代方案。随着泰克,我们想象着Cayenne阵容的实力,包括New-for-2021 GTS模型,将继续妨碍Panamera销售,该销售额将于去年的Paltry 3870套房 —除了718辆跑车外,除了除其他所有其他保时捷模型。由于GTS是为了为运动轿车开车,如果Panamera不会返回第三代,我们不会震惊。

规格

规格

2021..... Porsche Panamera GTS
车辆类型:前发动机,全轮驱动,4乘客,4门掀背车

价格
基础/如测试:130,650美元/ 148,800美元
选项:保时捷动态底盘控制,5010美元;黑色皮革,3480美元;胭脂红漆; 3270美元;后部¬轴转向,1650美元; Bose Speakers,1600美元;车道改变辅助; 1060美元;环绕着相机,920美元; Sport Chrono表盘在Carmine Red,420美元

引擎
双涡轮增压和间电压DOHC 32阀V-8,铝块和头部,直接燃油喷射
Displacement: 244 in3,3996厘米3
Power: 473 hp @ 6500 rpm
Torque: 457 lb-ft @ 1800 rpm

变速器:8速双离合器自动

机壳
悬架,F / R:控制臂/ MultiLink
制动器,F / R:15.4 - 通风,凹槽盘/ 14.4 - 通风,凹槽盘
轮胎:米其林试点运动4S
F:275 / 40R-20(106Y)ND0
R:315 / 35R-20(110Y)ND0

方面
Wheelbase: 116.1 in
Length: 198.9 in
Width: 76.3 in
Height: 55.8 in
乘客量:96英尺3
Cargo Volume: 18 ft3
Curb Weight: 4714 lb

光盘测试结果
60 mph: 3.2 sec
100 mph: 8.6 sec
1/4-Mile: 11.7 sec @ 116 mph
130 mph: 15.3 sec
150 mph: 22.4 sec
上面的结果省略1-FT卷展栏0.2秒。
Rolling Start, 5–60 mph: 4.2 sec
Top Gear, 30–50 mph: 2.4 sec
Top Gear, 50–70 mph: 2.9 sec
最高速度(MFR的索赔):186英里/小时
Braking, 70–0 mph: 145 ft
Braking, 100–0 mph: 290 ft
途经,300英尺Skidpad:1.02克

光盘燃油经济性
Observed: 20 mpg
75英里/小时的高速公路驾驶:30 MPG
公路范围:710英里

EPA燃油经济性
合并/城市/高速公路:17/15/21 MPG

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