经过测试:2022日产探路者更具吸引力

凭借有吸引力的比例,改善和更大的内部,而且没有更多的CVT,日产的三排SUV现在是其段中上方的普通球员。

今天的三排家族搬运工可以在SUV Cosplay或其他方式看被视为Minivans,但是外出的日产探路者这是两个世界上最糟糕的。其尴尬的比例使它看起来像是没有像面包车的那样令人无法解脱,但它的小三排座位是折衷的中型SUV的住宿。新的第五代2022..... Pathfinder整合这些缺陷,是在该段中的更具吸引力的选择—即使它不完全达到我们最喜欢的高度,也是10次​​获胜的起亚碲化物.

比以前更长,更宽,更高,但骑在同一个翼架上,新探路者看起来卡车师,带有钝器的前端和一个柔顶的温室。我们喜欢这一比例,这提醒我们 土地 Rover Discovery而且内部空间也得到改善。第三排对成年人更具可居住的人,现在是一个中间座位位置,将总座位容量带到八分之一。第二排长凳是标准的,第二排船长的椅子是可选的。第二排座椅易于滑动并向前翻转以允许访问第三行,日产即使安装了一个儿童座椅,也能够这样做的能力。 (只是不要用仍然坐下的小人试试。)

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高点:更好,更友好的内部,有吸引力的外观设计,没有更多的CVT。

另一个显着的改进是探测器的九速自动变速器,它取代了旧模型中的连续可变自动变速器(CVT)。虽然284-HP 3.5升V-6发动机根本没有变化,但这种新的传输会显着利用探路者的响应,并消除了CVT的令人讨厌的衰退。在测试轨道上,6.7秒内具有前轮驱动的2022个探测器SL可达60英里/小时,更重的改善0.6秒2017 Pathfinder Platinum与全轮驱动。结果及其四分之一时刻的时间为15.3秒,使其领先于碲化物和现代普拉索德等阶级领导者,我们认为AWD模型可能更快,因为我们在测试前驱动器时经历的大量的大量。 。

日产将探测器的轮胎宽度从235毫米到255增加,并加强弹簧速率以改善处理。实际上,新模型比我们的滑雪板上的前任更好地抓住了—0.80 g versus 0.77 g—但是探路者仍然在这个课堂上追踪了尼布尔产品,例如马自达CX-9就通道驾驶满意而言。转向麻木且过度消耗,并且乘坐具有轻度负荷的弹性。 (它在用更多的人或车上称重时改善了。)我们对日产的额外声音消耗和较厚的玻璃造成了深刻的印象,因为机舱在高速公路上很好地堵塞。

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低点:所以的价值主张,过于坚硬的骑,麻木转向。

与探路者一样较小流氓兄弟姐妹,室内材料也是一个大升级。仪表板上有许多柔软的触摸点,可选的皮革内饰是毛绒的,前排座椅舒适且支持。我们还欣赏侧翼触摸屏信息娱乐显示器的大容量和调谐旋钮,并且清晰标记的气候控制旋钮在中心堆叠上较低。碲化物的机舱设计仍然看起来更高档,但探路者内部比内在更好福特 Explorer丰田 Highlander通过宽边缘。

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探路机以34,560美元的价格开头,同比增长1430美元。我们装备精良的Pathfinder SL Test Car汽车配备了可选的额外附件,包括全景天窗,加热的方向盘,加热的后座,日产的Propilot驾驶员辅助系统以及所有行中的USB充电端口。它贴满了45,795美元,而全轮驱动将增加1900美元,这意味着探测器的价格相当,但不一定是比其最近的竞争对手更好的价值。完全装载的前轮驱动碲化虫SX仅为44,805美元,我们更喜欢其造型,改进和内部到探路者。

即使仍然,新的探路者也比其前身更具竞争力。我们认为它现在是一个上面平均的三排交叉,它的新看看内部和外面走到了增加其整体吸引力。私人,更快,更好地装备,探路者在市场的重要部分中又为日产的另一个进步,我们认为它将容易地找到比它取代的缺乏模型的成功。

规格

规格

2022..... Nissan Pathfinder
车辆类型:前发动机,前轮驱动,7乘客,4门无盖货车

价格
基地/如测试:34,560美元/ $ 45,795
选项:SL饰边,$ 6180,SL高级套餐(全景天窗,20英寸轮子,牵引包,二排加热船长的椅子),$ 2900

引擎
DOHC 24阀V-6,铝块和头部,直接燃油喷射
Displacement: 213 in3,3498厘米3
Power: 284 hp @ 6400 rpm
Torque: 259 lb-ft @ 4800 rpm

传播
9-speed automatic

机壳
悬架,f / r:struts / mullilink
制动器,F / R:13.8英寸通风光盘/ 13.0英寸排气盘
轮胎:Hankook Dynapro HP2
255/50R-20 105H M+S

方面
Wheelbase: 114.2 in
Length: 197.7 in
Width: 77.9 in
Height: 70.7 in
乘客量:145英尺3
Cargo Volume: 17 ft3
Curb Weight: 4481 lb

光盘测试结果
60 mph: 6.7 sec
1/4-Mile: 15.3 sec @ 94 mph
100 mph: 17.7 sec
上面的结果省略1-FT卷展栏0.3秒。
Rolling Start, 5–60 mph: 7.1 sec
Top Gear, 30–50 mph: 3.5 sec
Top Gear, 50–70 mph: 4.8 sec
最高速度(GOV LTD):119英里/小时
Braking, 70–0 mph: 179 ft
途经,300英尺SKIDPAD:0.80克

光盘燃油经济性
Observed: 21 mpg

EPA燃油经济性
合并/城市/高速公路:23/21/26 MPG

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